TAMIYA 1/24 Chop de SOARER Masterline 製作記 #2（下地を整えるのは、やはり時間と根気が必要）

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TAMIYA 1/24 Chop de SOARER Masterline 製作記 #2

屋根を切ったり、ボディの形状を変更したりという作業は、思いのほか進捗が早く、しかも、作業を行う度に結構な変化があるので面白いんだけど・・・そこから面を整えたり、今後の作業工程を考えながら細かい部分の辻褄を合わせたりする作業は、本当に時間と根気が必要。だって、作業をしていても、殆ど変化が無いので面白みが無い(笑)。
とはいえ、ここで手を抜くと、塗装して艶が出たときに後悔すること必須なので、しっかり時間をかけて取り組みたい。

とは云え・・・今回は提出まで1ヶ月無いのでパテの乾燥・ヒケを待っていられないので、時間をかけつつも、ギリギリ間に合うスケジュールで削り出しを行うという・・なかなか、大変ながらも面白い作業でした。

まずは、ベット内のタイヤハウス

今回はピックアップ化するので、ベット（荷台）内にタイヤハウスを新造しなければならない。

その昔、ホンダシティがタミヤから新発売（昭和56年頃かな)になったとき、早々にリア部分を切り取ってピックアップ化した。

荷台を作るのはとっても大変なので、トノカバーで蓋をしちゃったら・・・地元の模型仲間(先輩)から「あれ・・荷台は作らなかったの？」って💦

えぇ～えぇ～、作ってませんよ、だって大変なんだもん・・・と云ったところで言い訳にしかならず、とっても悔しい思いをし、これがトラウマになって、以来、ピックアップ化する時は必ず荷台を作るようにしてるんですわ(笑)

ということで、まずはタイヤハウスをプラ板から切り出して整形して・・と考えたんだけど、キットのシャーシーにモールドされているリアタイヤハウスをそのまま使えばいいや！って気づき・・・

こんな感じで切り出してみた。

左右で幅が違うのは、モーターライズのせい。
そこで、幅の狭い方にプラ板を追加して幅を広げたんだけど・・ちょっと幅が広すぎたかも。

タイヤハウスは、側面と底面と接する部分が、しっかり90度、直角になっているように微調整をしておきます。

タイヤをセットした時に、タイヤハウスが狭くて太いのが入らないというのも興ざめなので、まぁこれでイイでしょう。実際は、こんな丸いタイヤハウスは有り得ませんです(笑)。

ボディへの追加工作

まず、キャビンの後ろ側にコンマ5のプラ板を接着。ここは完全に現物合わせ（シアノン盛々で汚い）。
コンマ5だとペコペコなので、下端内側に1.2mmのプラ板の細切りで補強。

次に、荷台工作を先になんとかしたかったので、内側の側壁とテールゲート裏の面をプラ板から新造。
整形しやすさを考え、接着面を荷台の上部に持ってくることにしたので、プラ板を接着した後の厚みを考えてボディを整形していく（なんか文章だと上手に説明出来ないなぁ～）

この時点では、キットのナンバーポケットをバンパー下部にリロケートしてあるんだけど・・結局やり直すコトに💦

ルーフは全体的に凹んでしまったので、臭いポリパテを盛り付けて、ボリボリ削った。

実は、このキットを作り始める直前に、コロナに感染し嗅覚が全く無い状態（なんの匂いもしない）だったんです。でもキツイ・・身体に良くない有機溶剤臭を嗅いでいるのは間違いないので、しっかりマスクを付けて作業した。人間の五感はホント大切・・と実感し、少し匂いを感じるようになったときは、本当に安堵しましたわ。

そして、リアウィンドウガラスの部分を切り抜く。